（原标题：中国汽车出海第一背后，星火多语言大模子或加快汽车出海步调）

国内新动力车市集内卷加重的情况下，越来越多的新动力车企将市集瞄向国际。左证中国汽车工业协会统计，2023年中国汽车出口量同比大增57.4%达到491万辆，擢升日本初度成为人人最大汽车出口国。其中新动力车出口量达120.3万辆，同比增长达到77.6%。

出海，依然成为繁多国内车企的共同遴荐。中国最大的新动力车制造商比亚迪本年出口缠绵为50万辆，诡计来岁达到100万辆，改日三年均竣事翻倍增长。蔚来、小鹏、零跑等诸多新势力车企运行在欧洲开拓销售采集，期待国际能够成为销量第二增长点。奇瑞、上汽、长城、祥瑞等主机厂也继续扩大出口上风。

但汽车出海，除了要面临制造、销售致使关税壁垒以外，原土化亦然困扰不少车企出口的费事之一。尤其是在新动力车规模。畴前两年，中国新动力车阐发飞快，在智能驾驶、智能座舱等智能化建树上不断冲破，跟着AI本事在B端C端全面着花，大模子上车险些已成为国内新动力的标配。在这种情况下，车企们在国际除了自身要面临语言不同、市集偏好不同的原土化挑战以外，新动力车的智能化建树也需要因地制宜。

最初要冲破的便是新动力车的语言关。传统燃油车依靠实体按键收敛车辆，但新动力车在大模子的助力下，更稳健语音操控。国内的耗损者们依然养成了通过各式语音助手来叫醒车辆，但到了国际，这些耀眼汉文的语音助手们就需要“学习”更多外语，而不是只可聚集汉文或者英文，汽车出海亟需引入耀眼“多语种”的语音助手。

连气儿21年创下中国乘用车出口第一的奇瑞汽车对此深有感叹。左证此前奇瑞汽车董事长尹同跃在公开面目清楚，多年前他们在奇瑞QQ时就与国内厂商科大讯飞和洽，“推出了一台会谈话的QQ，使QQ那时成为爆款。”

奇瑞国际车型给与科大讯飞多语言车载语音

自后，他们又凭借科大讯飞的语音本事，又开发了“会说异邦话的奇瑞车”，匡助奇瑞国际出口成为多年第一。“奇瑞早就尝到了和科大讯飞和洽的甜头。”尹同跃说。客岁底，奇瑞最新推出的旗舰纯电车型星纪元ES如故首个搭载星火大模子的汽车。

来到大模子时间，科大讯飞在重迭语音本事上风的基础上，打出了“多语言”+大模子的“王炸”组合助攻新动力汽车出海。本年的科大讯飞人人1024开发者节上，科大讯飞首发星火多语言大模子，除中英文外，可复旧俄语、日语、阿语、法语等8个语种，基本袒护中国新动力车企出海的欧洲、中东乃至南好意思等地区。星火多语言大模子合座扫尾达到GPT-4o的96%水平，多行业任务场景扫尾致使竣事对 GPT-4o 的卓越，将全面赋能中国汽车产业出海。

在发布会献艺示中，星火多语言大模子除了能够自傲基本的会议记载摘记、常识检索推理材干外，还不错具备复杂场景的意图聚集材干。比如用法语在车内对着讯飞星火说“困了”时，它除了会自动调低空调温度、掀开座椅推拿外，致使会辅导车主是否要导航至咖啡馆购买咖啡。

科大讯飞董事长刘庆峰在发布会上称，科大讯飞行为中国独一的瓦解智能宇宙要点履行室承建单元，他们有职责、有职守要作念多语言大模子。讯飞星火不仅要在底座材干上对标人人最佳水平，在着实利用场景上雷同要作念到人人最佳。他们诡计将不断扩大多语种界限，“咱们一定要给世界第二种遴荐。”

与星火多语言大模子配套，科大讯飞还首发了汽车端侧星火大模子，在合座扫尾亏本不大于1%的情况下，将模子大小缩减到1.3B，端侧首响时分仅为40ms，端云交融交互低至1.3s。从本年第四季度起，奇瑞、广汽、长城等多款搭载端侧大模子的车型皆将上市开售。

当今中国汽车出海品牌十强中，有八家给与了科大讯飞多语言车载语音产物，多家国际车企也已将科大讯飞多语言产物纳入到人人供应链体系中。跟着多语言大模子的上车，全世界更多的车主，将有望享受到来自中国智能座舱的科技普惠。

关联数据炫耀，2024年上半年，中国汽车出口量继续保抓苍劲增长。戒指本年9月，出口量已达到469万辆，继续位居人人第一大汽车出口国。新动力车出口量达到152万辆，同比增长18%。业内东说念主士乐不雅瞻望，2024年，中国汽车出口量有望冲击620万辆的新高。

在大模子的助力下，中国新动力车将具备更强的竞争力。改日，咱们概况会看到越来越多尹同跃口中“会说异邦话”的中国车，将中国汽车工业带向人人。

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