（原标题：公司“原地驱散”、职工围堵CEO，极越汽车怎样了）

自12月初运转，应酬媒体上便流传着“某造车新势力车企将倒闭的传言”，并暗指“极越汽车CEO夏一平的小红书账号内容清空”。

12月11日，“Tech星球”发布微博称：“新动力汽车品牌@极越 拖欠传播供应商款项36万元，过时一直不支付款项。屡次发送催款函，仍拒却支付。请@极越 极越CEO@夏一平_Joe 付款！”

随后，极越汽车意见艰辛的问题浮出水面。12月11日，极越发出《夏一平：极越投入创业2.0阶段》的里面信，坦诚极越汽车遭受了难关，需要立即补救，补救模范包括 “加强销售和做事才智缔造”“归并职能重迭的部门与岗亭”“削减短期内无法普及财务发达的神志”。夏一平还暗意，这些补救意味着极越投入创业的2.0阶段。

紧接着，针对融资问题和供应接头要欠款的问题，极越官方微博发布《对于极越近期一些情况的阐扬》称：正在协作各方面资源交接挑战，积极鼓吹融资；正在协作各链条力量，全力鼓吹新车寄托；正在积极进行财务补救，有序安排款项支付。

在发布里面信后，多位极越汽车职工证据，极越汽车的东谈主事部运转与各部门职工讲话，并给出了两个选项：12月16日前自发下野并签署公约的，在2月15日前实行N+1抵偿；停薪留职，不交纳社保和公积金。

但这一处罚有盘算推算莫得获取极越职工的认同。12月12日，夏一平被极越职工围堵在上海办公室。夏一平暗意：“正在积极处罚问题，但愿大家给一些时候。”

极越汽车的前身是由百度与祥瑞在2021年1月共同成立的集度汽车，其时百度占股55%，祥瑞占股45%。到了2023年8月，集度汽车改名为极越，祥瑞捏股65%，百度捏股35%。背靠百度和祥瑞这两大巨头的极越，为何走到今天这一步？

“因为它（极越）在企业策略层面、营销和销售端王人存在许多问题。” 一位不肯具名的新势力车企营销负责东谈主向经济不雅察网暗意，“对于一个新势力车企而言兰质蕙心，但刻下这个市集仍是不允许企业犯错，自后者的极越终究莫得赶上好时期。”

极越汽车定位“汽车机器东谈主”，其品牌成立的初志是打造行业逾越的智驾和座舱水平。极越曾针对智驾作念过一些营销责任。8月30日，极越07在“3D立体玄幻城市”的重庆进行了智驾测试直播，但该直播看成从早上9点半精致运转，看成预热视频直到10点才对外发布，试验效劳大打扣头。

不少业内东谈主士暗意，极越07所秉承的SEA宽绰架构、麒麟电板并非极越汽车专属，百度Apollo智驾时刻却是其独有上风，但极越并莫得将极越07的智驾上风体现出来。

营销仅仅一方面，极越汽车在企业策略与产物时刻层面也存在短板。极越的产物线靠拢于高端市集，其首款量产车极越01在2023年10月底上市，由于订价偏高且自己品牌着名度不及，导致市集销量惨淡。

本年9月推出的极越07收场了价钱下探，销量也从年头的每月几百辆高潮至当今的每月3000多辆。固然销量收场普及，但极越的市集销量与头部造车新势力比较，差距依然较大。

在产物时刻层面，极越汽车过度强调时刻革命，但忽略了市集接受度，导致其时刻与用户需求脱节。举例，极越在车辆内饰上取消了物理电子挡把、传统拨杆式转向灯及雨刮器拨杆等与安全息息相关的竖立，这些斗胆的变化实质上对用户的用车民风建议了挑战。

在销售层面，极越汽车的销售策略也枯竭连贯性，导致频受用户吐槽。自2024年起，极越汽车在短短数月内屡次大幅度补救销售政策。1月，极越01实行官方降价，给老用户实行3万元车型差价现款补偿；3月，极越实行3年免息及6年超低息金融政策；4月份，极越又取消免息政策改赠充电桩及价钱补救；4月15日，夏一平在百度AI大会上告示，新购车主赈济终生免费APP软件使用权。

“这种时常且无划定的政策变动，反馈出极越销售策略的扭捏与参差词语，”上述新势力品牌的销售负责东谈主暗意，这一时常的“背刺”老车主的看成，不仅裁汰了铺张者对购车的期待，导致铺张者捏币不雅望，更毁伤了铺张者对品牌的信任。