在经济规模，东谈主们随契机预防宏不雅经济的走向，但我时时不会对宏不雅经济作念出锐利的判断，而是让寰球我方去评说。相关词，微不雅层面上，宇宙各地的经济动态，尤其是汽车行业的最新发展，我以为值得与寰球共享。

最初，让咱们聚焦汽车行业。近期，一些大型汽车公司面终末不小的挑战。比如内行汽车，这家在原土工场裁人降薪10%的公司，引起了老职工的街头抗议。尽管内行多年来财务景色一直持重，旗下领有保时捷、奥迪等知名品牌，但即即是这么的行业领头羊，也难以幸免窘境。

再比如此特兰蒂斯，这个名字可能听起来有些生分，它本色上是连年来通过并吞多家公司而酿成的新名字。旗下包括玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等知名品牌。尽管这些公司并吞，试图在汽车行业从燃油车向电动车转型的历程中保合手竞争力，但他们似乎如故过时。斯特兰蒂斯曾利欲熏心地筹谋在2030年住手坐褥燃油车，全面转向电动车，但本色操作起来却繁重重重。服从，他们在电动车商场的份额从5.3%下降到了3.5%。

这种转型的繁重，是好多传统企业共同面对的问题。他们知谈需要转型，但在本色操作中却步调踉跄，因为老企业的转型包袱太重。斯特兰蒂斯的CEO塔瓦雷端淑牍离职，这时时意味着公司之前的整合和转型计谋未能得手。

日产汽车也面对着严峻挑战。尽管日产在北好意思和亚洲商场占有一隅之地，但在转型电动车的历程中，本事弘扬厚重，导致财务景色恶化。自2019年以来，公司股价下落了47%，最近，日产的华侨CFO也文书离职。在大型企业中，高层贬责东谈主员的更替常常意味着对近况的起火或寻找替罪羊。

此外，全球经济景色欠安，与十年前的全球化高潮大相径庭，举座经济的低迷影响了大批商品的交往。在转型历程中，老企业如若不行任意算作，就会拖累千里重的包袱。欧洲和日本的部分企业反应逐步，固然他们知谈应该奈何作念，但在履行上却过于厚重，导致错失良机。

说七说八，这些代表性汽车公司所面对的窘境，从某种角度反应了全球经济在这一滑业的缩影。