11月1日，上海再度得益一家上市公司，可惜的是上市首日出现破发的情况。

这家公司名为上海德圣船务有限公司，它是一家由港资德翔海运有限公司全资控股的公司（下文简称：德翔海运）。顾名念念义，这是一家故意从事海运业务的公司，主要聚焦于亚太地区货柜航运等业务，通过遏抑哄骗舱位交换口头增多航路密度。

德翔海运陶冶于2001年3月，独创东说念主为陈德胜。23年前，陈德胜创业的技能，莫得一艘自有的船，扫数是空手起家。现如今，公司如故有40艘自有船队。

按照船队的鸿沟盘算，甩手到2024年1月1日，德翔海运的市集份额占到了环球的0.3%，环球排行第21位。由于公司主要原宥亚太地区，市集份额为2.3%，亚太地区排行第6位。

公司最中枢的地区是大湾区，好多船运服务在这里频繁收支。截止到2024年4月30日,公司的货柜航运相聚遮蔽环球21个国度及地区、56个口岸及48条航路服务。公司在亚太地区筹商43条航路服务,遮蔽16个国度及地区。

经由20多年的发展，公司变成了一套止境活泼的运力分派机制。它跟咱们传统的陆地上的货运不相通，价钱的阶梯通常保捏不变。这个扫数不相通，公司会凭证市集运脚及运营情景的变化来挪动相应的班轮航路。这套运营模式不错大幅普及公司的运营完毕以及盈利才能。

除了用自有船只除外，公司也与其他承运东说念主订立配合公约。具体的实质包括：纠合运营、舱位互换、舱位租出等。截止到4月30日，公司颓唐开动航路9条、联营航路服务22条、舱位互换和舱位租出航路15条。

公司在挑选客户方面也有我方的一套步伐，他们主要对准的是中袖珍客户，与此同期，货色又是高升值且具无意效性的货色，这就意味着客户气象支付更高的用度。虽然，这也不是说不肯意为大公司提供服务，有技能也会与大公司永恒提供服务。

在销售相聚的布局上头，公司当今在环球有22个工作处，其中，大陆和香港共有10个工作处，日本、韩国各有2个工作处，马来西亚与越南各有3个工作处，菲律宾1个工作处，阿联酋1个工作处。

凭证公司财报流露，公司2021年-2023年营收分裂为18.37亿好意思元、24.43亿好意思元、8.75亿好意思元，净利润则分裂为10.78亿好意思元、10.75亿好意思元、2038.2万好意思元。

为什么公司2023年的功绩这样惨淡？原因止境通俗，因为海开动业是一个周期性卓著强的行业，环球经济发展邃密的技能，客户需求大。当客户需求不及的技能，运脚就会大幅下落，径直影响公司的功绩发达。2023年不单是是德翔海运功绩受了影响，好多同业也均出现了功绩大幅下滑的情况。

从公司的收入结构上来看，货柜航运服务占到了营收的93%。从地区上来看，中国大陆营收占比35.78%。菲律宾占到了12.09%，日本占到了10.25%，中国台湾和中国香港分裂占到了8.34%和6.62%。

值得选藏的是，德翔海运在港交所上市之时，李嘉诚旗下的和记口岸成为了基石投资者，与另外5名基石投资者认购了6387万好意思元。

很可惜，李嘉诚的加入并莫得给德翔海运带来溢价，上市首日收盘价报收4.1港元/股，跌破了4.18港元/股的刊行价。