（原标题：一汽红旗：年老迈的苦恼）

本年终末一个大型车展广州车展行将到来，卷了近一年的车企们依旧不敢削弱，纷纷在车展前连续发布新车。值得讲求的是，此次“群雄斗法”的名单里多了一个老成的新样子，红旗新能源。

11月12日，一汽红旗在深圳举办了2024新能源之夜，告示推出天工纯电平台和九章"智能平台，并展示了新平台的首款车型——天工08，向商场同步了在新能源转型方面的表率。

比较此前推出的EH7以及E-QM5车型，关于红旗来说，这款新车无疑是越过特别大的，终点是在智能座舱和智能驾驶方面有了昭彰进步。但淌若把这款车放到还是“卷生卷死”的商场上，就莫得那么凸起了，想掳掠豪侈者的眼球，豪爽还需要搭配一个特别有忠诚的价钱。

除了新能源方面的探索，红旗在燃油车鸿沟的另一个动作也值得暖和。11月8日，2025款红旗HS5肃肃上市，算作红旗最“能打”的车型之一，天然本次只是小换代，仍然诱惑了好多暖和。但淌若问商场最暖和的是什么，那照旧优惠战略。

无论是在新能源方面照旧燃油车基本盘，与多半领会中红旗算作民族汽车高端品牌的代表形象有所相差，真实的商场中，红旗的热销车型险些齐是靠“性价比拉满”来抢销量。

算作中国汽车工业的柬帖，红旗承载了中国东谈主深深情感和圣洁顾忌，专有豪华感、身份招供感、品牌影响力，东谈主们频频对其投射了更多的但愿与期待。但缺憾的是，红旗连年的商场进展并不尽如东谈主意。

自主品牌老年老，为什么走得如斯冗忙？

新能源转型，加快踩电门

径直概述，新能源之夜的亮点包括：

1、发布了全新的红旗九章智能平台，这一平台以飞刃架构为基础，两大中枢辞别是整车级操作系统FAW.OS和国内第一颗车规级5纳米五域会通AI芯片。

2、依托天工平台，红旗打造了同档优秀水准的电板修养。低温电芯，-10℃ 10%～80%SOC充电仅需29分钟，竞品多半要用40～60分钟，-30℃的极寒环境下，也能平方启动车辆。

3、行业当先的全主动悬架时期，四轮线控转向时期，首发断开式电四驱构型，及时动态切换，性能不俗。

4、安全方面，天工08算作首款参加“珠穆朗玛”策画测试的车型，圆满完成了远超国标的妖魔四连环硬核挑战。

举座来看，比较较此前的“油改电”车型E-QM5以及智能化短板昭彰的EH7车型，首款基于这两个平台的天工08有计划会在智能驾驶和智能座舱两个鸿沟有昭彰的越过，在整车安全和电板修养方面，也会有较大的进步，具备成为红旗新能源销量担当的基本修养。

天工08实车 图源：一汽红旗

但业内东谈主士指出，红旗的“豪华”属性在新能源商场并不具备鉴定的号令力，天工08淌若想成绩较好的成绩，价钱方面需要给出更多忠诚。面前一款车型或一个汽车品牌能否在商场上取得佳绩，已不单是取决于其自己的优秀与否。即便新车在性能、遐想等方面进展超卓，若友商推出了更具性价比的居品，或选拔了更为灵验的商场策略，齐可能对本来还可以的居品组成庞大挟制，导致其商场进展不尽如东谈主意。

此前的红旗EH7便是“前车之鉴”，本年3月，红旗推出了全新纯电轿车EH7，一样价22.98万-30.98万元，以3000mm长轴距、高通8155芯片、前双叉臂后五连杆孤独悬架等为卖点。但上市后销量惨淡，7月销量964辆，8月销量380辆，9月在促销战略加合手下卖了1281辆，无法撑起红旗新能源的销量诉求。

本色上，自2023岁首转型新能源以来，红旗仅有一款新能源车型的销量能达到主活水平，即红旗E-QM5。但E-QM5的居品逻辑与当今商场上的主流新能源车有很大区别，主要得益于网约车商场的采购需求，个东谈主用户并未几。

枯竭热点车型，导致红旗在新能源C端商场的存在感并不彊。从最新的销量数据来看，红旗10月销量名次前五的车型中，有四款依然是燃油车，新能源车型仅红旗E-QM5上榜，这充分评释了红旗在新能源转型方面的收效尚不显赫，其商场基础依然安靖地修复在燃油车之上。

事实亦然如斯，比起新能源车型的发布，商场反映更大的是前几天红旗HS5的小换代。

性价比困局里的“老年老”

11月8日，2025款红旗HS5肃肃上市，推出共7款车型，全系售价18.38万-24.98万元。算作B级豪华SUV，红旗HS5在商场上一直领有可以的进展，是红旗品牌卖得最佳的车型之一，月销量保合手在7000—8000辆足下，仅次于红旗H5。

与2023款比较，2025款红旗HS5全系标配了上坡扶助、全景天窗、电动尾门、手机互联，取消了流媒体后视镜、ETC、真皮处所盘、备胎。外不雅和内饰也进一步优化，在颜值、环保性、实用性上齐进一步进步。

淌若以最简短的词汇来概述本次换代，那便是“降价增配”。本次换代后，与竞品本田皓影、丰田威飒、全球途不雅L、本田CR-V以及丰田荣放等车型比较，新款红旗HS5在能源、空间、建立等方面齐有一定的上风，在这个性价比主导的价钱区间内，新款红旗HS5的销量进展值得期待。

必须承认红旗在新车上带来的一系列升级真是有一定的诱惑力，也给豪侈者带来了比较好意思好的设想空间，但回过神来念念考，算作豪华品牌，淌若要靠“性价比”武艺杀出一条血路，那红旗的高端形象含金量有些许？

从商场本色销售情况来看，红旗H5、红旗HS5算作销售主力，不仅在建立方面相较同级别竞品有较大上风，在购车优惠方面也比较凸起。和讯贸易查阅汽车之门户据浮现，这两款车的一样价在15万-25万元级别，当今红旗HS5最高优惠幅度高达4.5万元，让这款“豪华SUV”的起售价钱下探至13.88万元。H5车型的豪侈者也多半能够享受最高可达4万元的购车优惠，这款轿车的最低起售价钱已退换至11.98万元。

不仅降价力度大，高价居品的销量占比也特别低，从这些角度来看，当下强调红旗品牌“高端”和“豪华”似乎有些过于牵强。汽车之门户据浮现，本年10月份红旗累计销量为37484台，若以30万为豪华门槛，红旗在售HS7 、H9、HQ9、E-HS9等几款冲破了30万区间的车累计销量却仅有1905台，占总销量不到一成。

千般实践使东谈主们对红旗品牌的印象产生了一定的割裂感。一面是完成度、水准特别高的民用车行政巅峰，比如金葵花系列，凝华了顶尖时期，承载了深厚的文化底蕴，以超凡的品性、深湛的工艺，向全球展现了中国汽车工业的浑矫健力与稀奇魔力。

红旗金葵花国宾车队声势 图源：一汽红旗

但在豪侈级商场，这些唯一无二的“品牌buff”并未为其带来太多加成，红旗赢得的商场份额险些齐是靠“降价冲销量”拿到的，商场为品牌买单的意愿并不高。

渐行渐远的豪华属性

莫得东谈主能否定红旗金葵花系列车型所展现的豪华与尊贵气质，也不可否定红旗在内燃机期间算作“中国高端汽车品牌引颈者”的超卓地位。关联词，问题在于，红旗在内燃机期间所打造的收用豪华在当下的商场环境中并不是主流。

新能源期间呼啸而来，对豪华的界说也启动变得更多维。影响豪侈者购车的要津成分中，智驾体验、续航体验、车机互联、座舱文娱等成为新的加分项。而这些，齐是红旗新能源算作“追逐者”需要补上的课程，但这并不是一件容易的事情。淌若说上半场的电动化阶段，缓不救急的红旗还有追逐的但愿，那么智能化下半场，红旗追逐将愈加吃力。

以智驾为例，中国智能驾驶行业正过去所未有的速率闹热发展，其他企业如小鹏XNGP、华为ADS、蔚来NOP、梦想NOA等已在智能驾驶鸿沟取得了凸起成就，“宇宙齐能开”还是启动吐技俩落地。而红旗首款搭载九章平台红旗司南智驾的新车型还未插足商场。

在红旗官网关于改日的瞻望中，“红旗品牌细目到2025年达成总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量越过50万辆；到2030年，销量冲破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。同期品牌影响力、改动才略和举座实力等，也将和销量方针沿路，进入世界高端品牌的第一阵营，委果达成‘中国第一，世界著名’，委果达成新红旗新能源强势崛起。”

从面前的经由来看，红旗要想达成2025年的倡导，今后一年的商场进展将显得极为要津，这意味着天工08以及后续上线的两款车型，必须承担起销量的重负。