【群众网财经概括报说念】11月7日，中国汽车畅达协会暗意，本年前三季度国内汽车市集总体呈现“增量不增收、增收不增利”的秉性，零卖额与零卖量之间造成显然反差，企业赤字谋略风险进一步加重，需求不及已成为现阶段乃于今后一段时代汽车市集最大的问题。

另一方面，惠誉评级提到，9月中国乘用车零卖销量同比增长4.3%，扭转了五个月以来的降势，这收获于9月末公布的一揽子经济刺激野心促成的积极花消心理，前述增长趋势持续至10月；另据乘用车市集信息联席会揣摸，在“十一”黄金周假期工夫康健的订单量鼓舞下，10月零卖销量同比增长8.2%。

据此，惠誉判断尽管花消心理复苏存在不笃定性，但在政府加码汽车报废更新补贴野心的脱手下，中国国内对新动力汽车的康健需求有望在2024年第四季度持续。同期也指出，由于跨国车企受盈利才调下滑的影响正精简在华合伙企业的燃油车业务，新动力汽车与燃油车的增速将进一步分化。

国投瑞银基金司理公开暗意，从基本面来看，由于以旧换新，以及新质坐褥力成见鼓舞下，汽车板块全体在经济预期上行周期或能有较大受益；部分优秀公司的骨子平均固定钞票折旧时代也相对较短，利润在将来开释后劲或依旧较大，并残暴对汽车板块握乐不雅格调，主要眷注板块中优秀公司发达。